ગુણવત્તા ઝીરો, ટોલ હીરો! NHAI ની ₹2,062 કરોડની બચત જનતાના ખર્ચે?
જ્યાં ‘ખાડા’ ત્યાં ટોલના ‘ધાડા’! અધૂરા રસ્તા પર આકરો ટોલ, શું આ જ છે સુશાસન?
આજે અમે NHAIની એક એવી ‘સફળતા’ પર સવાલ ઉઠાવી રહ્યા છીએ, જે જમીની હકીકતથી તદ્દન વિપરીત છે. NHAI દાવો કરે છે કે તેણે ટોલ કલેક્શનના ખર્ચમાં ₹2,062 કરોડની બચત કરી છે. પણ ગુજરાતના વાહનચાલકો પૂછી રહ્યા છે – આ બચત કયા ભોગે? શું આ બચત વાહનચાલકોને સારી સુવિધાઓ આપ્યા વિના, માત્ર પોતાના આંતરિક ખર્ચ ઘટાડીને કરવામાં આવી છે?
ગુજરાતના હાઈવે પર ‘ખાડા રાજ’, ખજાનામાં વધારો!
NHAIના આંકડા મુજબ, ટોલ કલેક્શનનો ખર્ચ ઘટીને 17% થી 9% થયો, જ્યારે ટોલની આવક ₹28,823 કરોડ સુધી પહોંચી. આ આંકડા સરકારી ચોપડે ભલે સારા લાગે, પણ ગુજરાતનો કોઈપણ નાગરિક જે નેશનલ હાઇવે 48 (NH-48) ના સુરત-વડોદરા સેગમેન્ટ પર કે અમદાવાદ-વડોદરા એક્સપ્રેસ વે (NE-1) ના અમુક જર્જરિત ભાગો પર મુસાફરી કરે છે, તે જાણે છે કે વાસ્તવિકતા કેટલી કડવી છે.
મોતનું પરિવહન: ખરાબ રસ્તાઓ પર અકસ્માત વધ્યા, પણ NHAI ને માત્ર ટોલ કલેક્શનની ચિંતા!
* પ્રાદેશિક ઉદાહરણનો પુરાવો: ગુજરાતના મહત્ત્વના ગણાતા એક્સપ્રેસવે પર કે વ્યસ્ત NH-48 પર, જ્યાં ટોલની વસૂલાત કરોડોમાં થાય છે, ત્યાં પણ મોટા ખાડા, પેચવર્કની નબળી ગુણવત્તા અને અધૂરી કામગીરી સામાન્ય દૃશ્ય છે. વાહનચાલકો કહે છે કે, “અમે એક્સપ્રેસ વે પર જઈએ છીએ, પણ રોડની ગુણવત્તા રજવાડા વખતના રસ્તા જેવી લાગે છે.” તો શું NHAI આ ₹2062 કરોડની બચત પોતાના ખિસ્સા ભરવા માટે કરી રહી છે, રસ્તા સુધારવા માટે નહીં?
* વાહનચાલકો પર બેવડો બોજ: ટોલની રકમ દર વર્ષે વધે છે, પણ સુવિધાના નામે માત્ર નિરાશા મળે છે. જો ટોલ ટેક્સ દેશના શ્રેષ્ઠ માળખા માટે લેવામાં આવે છે, તો સુરત-મુંબઈ હાઇવે પર સર્વિસ રોડની દુર્દશા અને મુખ્ય લેન પરના અચાનક ખાડાઓ કોની બેદરકારી દર્શાવે છે?
સુપ્રીમ કોર્ટની ફટકાર છતાં NHAI બેફિકર: જનતાના વિશ્વાસ સાથે દ્રોહ!
* ગુણવત્તાની અવગણના અને અકસ્માતો: ખરાબ માર્ગોને કારણે ગુજરાતમાં અસંખ્ય ગમખ્વાર અકસ્માતો થાય છે. ઘણી જગ્યાએ, રસ્તાના ડાયવર્ઝન યોગ્ય રીતે માર્ક નથી કરાયા અથવા ઓવરબ્રિજની કામગીરી વર્ષોથી અધૂરી છે. NHAIની આ ‘બચત’ની નીતિથી વહીવટી ખર્ચ ભલે ઘટ્યો, પરંતુ જનતાના જીવનનો ખર્ચ વધી રહ્યો છે.
* જનતાના વિશ્વાસનો ભંગ: કોર્ટે સ્પષ્ટ કહ્યું છે કે જ્યાં સુધી રસ્તાની ગુણવત્તા સુધરે નહીં, ત્યાં સુધી ટોલ વસૂલવો ‘જાહેર વિશ્વાસનો દ્રોહ’ છે. છતાં NHAIની નીતિમાં કોઈ ફેરફાર નથી. ગુજરાતનો વાહનચાલક પૂછે છે: શું તમારો ₹2,062 કરોડનો આંકડો અમારા જીવનથી વધારે કિંમતી છે?
NHAI, તમારે સમજવું પડશે કે માત્ર ટોલ કલેક્શનના ખર્ચમાં બચત કરવાથી પ્રશાસન સફળ નથી થતું. તમારી પ્રાથમિકતા ટોલના ઊંચા આંકડા નહીં, પણ વાહનચાલકોની સુરક્ષા અને માર્ગોની ગુણવત્તા હોવી જોઈએ. જ્યાં સુધી ગુજરાતના વાહનચાલકને ખરાબ રસ્તા પરથી ગુજરવું પડશે, અને તેને પૂરો ટોલ ચૂકવવો પડશે, ત્યાં સુધી તમારી આ ₹2,062 કરોડની ‘બચત’ની વાહવાહી સંપૂર્ણપણે પોકળ અને નિંદનીય છે.
અમારો સીધો સવાલ છે: આટલી મોટી આવક પછી પણ, ગુજરાતના વ્યસ્ત રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગોની દશા ક્યારે સુધરશે? અને શું NHAI રસ્તાની ગુણવત્તાના આધારે ટોલની કિંમત નક્કી કરવા તૈયાર છે?
